Wenn die Hochtemperatur-Luftstrom-Färbemaschine über einen längeren Zeitraum verwendet wird, lagert sich Schmutz an der Innenwand des Zylinders ab, insbesondere vor dem Hintergrund, dass die Druck- und Färbeindustrie im Allgemeinen großen Wert auf die Kontrolle der Abwasserableitung legt. Eine große Menge anderer Stoffe lagert sich am Boden des Tanks ab. Die Folge ist, dass sich die Aufheiz- und Abkühlgeschwindigkeit der Färbewanne etwas verlangsamt und es beim Färben zu Flugflecken kommt. In schweren Fällen wird die Färbeausrüstung blockiert und die Färbetemperatur steigt nicht an. Auch die Hauptbestandteile des Sediments im Zylinder sind unterschiedlich, hauptsächlich Staub, Fett, kondensierte Farbstoffe, Dispergiermittel, Oligomere, Calciumsalze usw., und je nach Bestandteil werden unterschiedliche Methoden zur Reinigung eingesetzt.
1. Um Oligomere zu entfernen, waschen Sie den Tank häufig mit NaOH oder saurem Sulfitwaschmittel. Die Zugabe eines hochtemperaturbeständigen Dispergiermittels kann die Ausfällung von Oligomeren hemmen, und schnelles Abkühlen und Hochtemperatur-Entwässerung können die Ablagerung von Oligomeren und die Kohäsion verhindern.
2. Die Entfernung von Alkaliablagerungen, Kalziumsalzen und Flusen kann mit Salzsäure oder Schwefelsäure gereinigt werden. Die Wirkung ist sehr gut, hat jedoch offensichtliche Auswirkungen auf Edelstahl (für die Innenwand wird im Allgemeinen korrosionsbeständiger Edelstahl verwendet). des Färbebottichs).
3. Die Entfernung von kondensierten Farbstoffen, Teer und Fett kann durch Reduzieren und Reinigen mit herkömmlicher Tankschutztechnologie mit Hydrosulfit, flüssigem Alkali und Emulgatoren erfolgen.
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